雷神公司开发的狙击吊舱被安装在哪些战机上了?(雷神突击队狙击手)

雷神公司开发的狙击吊舱被安装在哪些战机上了?

一,雷神公司开发的狙击吊舱被安装在哪些战机上了?

狙击吊舱为所有任务提供改进的远程目标探测/识别和持续稳定的监视,包括地面部队的近距离空中支援。狙击吊舱使空勤人员能够探测和识别武器储藏处和携带武器的个人,所有这些都在喷气式飞机噪声范围之外。狙击手吊舱提供了卓越的图像、视频数据链和J系列武器质量坐标,能够快速确定目标并使空勤人员远离威胁范围。非传统情报、监视和侦察( NTISR 的高分辨率图像使狙击吊舱能够在战区空军行动中发挥主要作用,为地面部队提供掩护,并提高平民的安全。

狙击吊舱已在美国空军和国际F - 15E、F - 16(所有批次)、B- 1、A - 10C、鹞GR7 和CF - 18飞机上进行了战斗验证。狙击吊舱包括高清晰度中波前视红外、双模激光器、高清晰度电视、激光光斑跟踪器、激光标记器、视频数据链路和数字数据记录器。先进的图像处理算法,结合岩石稳定技术,提供了最先进的性能。吊舱的特点是通过驾驶舱显示器上的实时图像自动跟踪和激光指定战术尺寸目标。狙击吊舱与最新的J系列弹药完全兼容,并可对多个移动和固定目标进行精确武器制导。

2001年8月,狙击吊舱被选为美国空军的先进目标吊舱。整个合同规定为总部队、现役空军和国民警卫队提供吊舱和有关设备、备件以及F - 16和F - 15E飞机的支助。狙击吊舱于2005年1月首次部署在海外的F - 15E飞机上。狙击吊舱最初用于美国空军的F - 16、F - 15E和A - 10飞机。2006年部署在F - 16型飞机上,2008年部署在B- 1型飞机上,以应对紧急行动需要。

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低空导航和夜间瞄准红外系统( LANTIRN )是一种组合导航和瞄准吊舱系统,用于美国空军的主要战斗机——F - 15E打击鹰和F - 16隼( 40 / 42 CD模块)。LANTIRN显著提高了这些飞机的战斗力,使它们能够在低空、夜间和地下飞行,用各种精确制导武器攻击地面目标。目前,F-35战斗机也在考虑在3F板块将狙击吊舱和AEAE融合起来,以使F-35具备更强的探测能力。 狙击吊舱是地面攻击机和战斗机用来识别目标并将激光制导炸弹等精确制导弹药导向目标的目标指定工具。激光制导炸弹的设计需要一个“激光光斑跟踪器”,用于定位来自指定目标的激光反射脉冲,这使得飞机的瞄准系统能够瞄准该特定目标。最简单的点跟踪器(比如Pave Penny吊舱)根本没有激光,只有一个激光传感器。一些瞄准系统包括激光测距仪,即能够计算到目标的精确距离并将该信息传送到NAV /攻击系统的激光束。

许多瞄准吊舱或装置使用与激光光斑跟踪器相同的传感器来接收反射测距仪信号,因此它们可以执行测距和跟踪;它们被称为激光测距仪和标记目标导引头( LRMTS )。一些瞄准系统有一个激光器,可以为激光制导弹药指定目标,使飞机能够指定自己的目标或指定给其他友军单位。20世纪70年代的LRMTS装置(特别是固定的内部装置)通常没有足够功率和倾斜范围的激光来指定目标,尽管它们可以提供测距。这些单位仍然要求目标由另一架飞机的地面指示器或前方空中控制器指定。

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在科索沃、阿富汗和伊拉克的军事行动中,美国空军战机进行空袭的高度一般都在9000米以上。美军战机能够在这样的高度对地面目标进行精确轰炸要归功于所吊挂的前视红外与激光瞄准吊舱,能够使飞行员在各种恶劣天气条件下远距离、高空持续不断地获得并且确认战术目标,从而提高了战机的生存能力。该吊舱的红外系统可以向飞行员座舱显示屏提供目标区域的热成像,而激光瞄准系统可以对目标进行“照射”,获得精确的测距数据并且引导激光制导炸弹击中目标。

机载前视红外与激光瞄准吊舱是从1980年代末期开始得到了各个主要军事强国的重视,迄今已经发展到了第3代。目前,美国空军、海军、海军陆战队和空中国民警卫队都大量装备了各型机载前视红外与激光瞄准吊舱,现役的吊舱也普遍采用了高分辨中波段第3代前视红外模块和更先进的激光瞄准系统,能够在15200米甚至更远距离上发现和确认战术目标,并且使用激光制导炸弹或者GPS制导炸弹实施精确轰炸。

其中最具有代表性的就是“狙击手”XR型机载前视红外与激光瞄准吊舱,洛克希德-马丁公司旗下导弹与火控分部设计制造,蓝宝石光学窗口(采用独特的楔形构型,不但可以降低部分雷达反射截面积,增强载机的隐身能力,还能够有效减少载机在超音速飞行时的阻力和进气道斜激波扰动),采用了第3代凝视型中波红外焦平面阵列组件,大大改善了夜视性能,还集成了高分辨率CCD像增强电视摄像机、激光光斑跟踪器和激光测距模块等,都安装在由6个高效减震器支撑的光学基座上,可以确保在高速飞行和气流颠簸中稳定、有效的对准地面目标。飞行员可以在座舱内通过选择吊舱的光学变焦或者电子变焦模式来探测、监视、识别、跟踪和瞄准最远160千米之外的固定和活动目标,平均故障时间为662小时,工作寿命为20年。目前,美国空军已经花费8.43亿美元采购了522套该型吊舱,用于装备F-16C/D、F-15E和B-1B,使美国空军今后的夜间高空精确轰炸能力达到一个新的水准。


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