二战空战中，如果领队的飞机被击落了，那么剩下的飞机怎么办?(二战一架飞机被打的伤痕累累)

空战中，领队并不重要。因为当时的空战还是以捉对厮杀为主的大乱斗，大多是一对一的较量。至多是长机僚机相配合的小队战术。机群领队指挥员只能在接敌前领航，接敌后视情况分配调度兵力投入作战，然后自己也要投入混战之中，并不能超然世外的居中掌控全局指挥调度。所以说，开打后机群的领队已经不重要了，击落了也无所谓。大家该怎么打还怎么打。各自分散投弹的轰炸机也一样。比只有实施编队轰炸的轰炸机编队的领队机才重要。编队轰炸，也就是在投弹时要保持队形，此时领队机就是领航机，何时何处投弹是要听领队机指挥的，唯其马首是瞻。炸弹能不能准确覆盖目标，领队机至关重要。敌人对此同样心知肚明，会着重攻击领队机。所以，编队中必然要预先安排替补，一旦领队机被击落，就有人按计划补上去继续带领编队。

这件事阿，题主有误解，所谓的领队机，也有人说是领航飞机其实是不存在的。真的别在军事领域里面想到一个词汇就想当然的去解释什么。

领队机这个词，其实是我们的新闻直播主持人创造出来的。

怎么来的呢？

最近几年在国庆大阅兵的时候，我们的空军编队飞行到广场上空总是一架预警机开头，后面跟着一系列的战斗机和其他飞机。

在直播现场，主持人就管这架预警机叫“领队机”了。这种话无伤大雅，所以全国人民也就没去纠错。

如果说二战的时候有领队机，那么则是比较逗乐的事情了。

这件事分开细说：

像是单座的战斗机，例如二战的喷火式战斗机，最大航程其实只有600多公里（不带副油箱）。在大多数时间下，作战半径只维持在150公里左右的范围内。同时，飞行员在平时多数都是执行空中巡逻的任务，因此对机场周边的环境很熟悉，不会出现在航段内的迷航的，所以在这种情况下即便是单人的战斗机也是不需要导航的。连导航都不用，要毛领队机啊？

再说就是飞行距离较远的轰炸机了。盟军和德军很多的轰炸机会深入敌境执行轰炸任务，这样的飞行距离轻松就达到了800-2000公里之外。这时候“导航”就显得尤其重要了。

但是在二战期间实际上并没有什么导航设备，因此每架轰炸机里面都有领航员。

领航员是一个在飞机内进行“图上作业”的成员，他的工作是根据飞机飞行的时间、速度、高度、风向等诸多因素去绘制飞机航线图。飞行员依据领航员绘制的航线图作为飞行方向参考。（有空战的时候领航员有可能还得去开机枪……）

做这件事的人，在每个轰炸机上都有。并没有什么特殊化的地方。

读到这里是不是很多人会想到，如果领航员集中在一架飞机上那么会不会可以降低飞机上的人员配置或者降低领航员岗位的工作强度呢？再或者多出一个炮手也是极好的……

因此在二战前夕，很多有远程轰炸机的国家的确有过这个方面的尝试。

它们设计了一些外观特别醒目的轰炸机，装备了更精良的导航和测量装置。但是这种试验仅仅是在初期就被终止了。

理由很简单：

首先一个轰炸机的飞行梯队往往在天上是十几甚至几十公里的范围。

这就导致很多轰炸机是很难靠目视来找到做出坐标参考的战机的。

其次，在所谓的参考机上的领航员并没有真正在领航技术上质的提升，也往往会失误。这样用就会带着一个大机群飞向错误的方向上 。相反机群里每架飞机内都有领航员，人多力量大，反而不容易有出错。

最后呢，敌人也不是傻子，看到这么显眼的参考坐标战机会优先采取攻击的。

因此既没有起到多大作用而且还更加危险的“领航机”没有上马就被终止研发了。

对于轰炸机的“编队”到底是怎么回事呢？

其实最早二战中是没有编队的，去轰炸一个目标的时候，往往是派出一个或多个波次进行轰炸。

在任务开始前，轰炸机的飞行员和领航员会开会的，开会的任务就是研究和讨论航线规划。最后会形成一份波次统一的航线规划表。其中包括飞行路线、角度、距离时间等等信息。

作战的时候领航员指导飞行员往正确的方向飞，而飞行员则注意在波次中不要撞到了其他飞机。——仅此而已。

在二战后期，美国轰炸机群开始应用箱式编队。

八架轰炸机占据一个立方体的八个角，形成一个箱子外形的飞行队伍。但是，这个“箱式编队”仅仅是飞行波次里面的一个小元素，它的作用并不在于导航，而是在于发挥轰炸机的自卫火力。当地方战斗机飞入“箱子内”的时候是会受到四面八方的打击的，这样就可以高效的打掉敌人的战斗机。——跟导航一分钱关系都没有。

一晃咱们就说到编队了，那么战斗机飞行员的编队是不是要领航呢？其实也没有，他们是靠机翼的动作语言商量着来的。我们来看一个战斗机编队

虽然第一架突出的战机叫做Flight Leader（头领）但是你可以看到右边还有一个Leader。两个“头儿”听谁的？这是典型的战斗机四指编队。有点类似于人的四个手指的长短不齐的样子。

其实划分一下则是左边两架是一对长机和僚机，右边两架是另外的一对张机和僚机。这也是一种高效的战斗编队，同样也和导航没啥关系。

再往后说呢咱就必须得提到队长机了。

例如这架F-14是美国海军第二联队的一架队长机，黑色尾巴，相当的醒目。上面AJ的字样说明是联队的标志性战斗机。

按照一般的解释来说，队长机为联队长驾驶。可以执行最前线的指挥工作。

但是这个想法其实还是一厢情愿了。在真正空战中，即便是艺高胆大的联队长也腾不出时间来指挥其他战机。因此，这个队长机也就是一个荣誉标志而已。

再深说说，队长机里面一定是联队长吗？也不是，美军中，一个飞行联队的联队长往往是飞行时间最少的那一位，大量的战斗之外的文书工作是需联队长要亲自完成的，因此这架飞机是空置率最高的一架。平时有什么用呢？作为备用机，谁的飞机有故障在维修，谁就可以开这架队长机。

所以说，队长机一边空战一边指挥的事情就特中二了，当然了这个印象也是来自于动画片，类似于太空堡垒或者高达这样的片子。

队长福克驾驶着黑黄标机的骷髅队长机一边指挥一边战斗的情节的确很热血，但是在4-8G的加速度下，常规的飞行员视线范围则只有不到15度，根本看不清飞机以外的任何战场态势，这时要想指挥就存粹是找死了。

谢谢邀请！兔哥回答：回答这个问题之前先说说领航飞机的一个重要作用，导航；二战时期的飞机上基本没有导航雷达，但战斗机并非是二战时期才有，早在一战时期战斗机就有了，并且用于作战。当然早期的战斗机航程近，基本都是利用地物做为导航的参照物。飞机在天空飞行，地面就像是一张地图，江河湖泊，道路桥梁，居民区都是很好的参照物，不会迷路的。

二战时期的飞机航程普遍增加，而且海上的舰载机也是一个重要的战场，茫茫大海之上跟难有地形做为参照物，因此，二战时期的战斗机通常都有一个领航者的飞机，基本都是战斗机编队的头头。它们一旦被击落又是如何作战的呢？从领航的角度来说，不难，二战时期的战斗机普遍使用无线电信标导航和罗盘导航。所谓无线电音标也就是根据无线电波是直线传播的特点，通过飞机上的信号接收天线，测出无线电波射来的方向。驾驶舱里有一个无线电信标导航仪表，有两个指针，一个是飞机飞行方向，一个是无线电波方向，如果想回家，把飞机方向对正于线电信标方向就可以了。不论飞机怎么飞，有无线电信标就不会迷航，当然，如果无线电信标失灵了，可以用罗盘解算出回家的路线，这是飞行员必须具备的基本技能，否则他们也不允许上天飞行。

第二个问题，作战中或是执行任务中领航飞机被击落，其它飞机如何应对；这个更简单，战场上每次的编队飞行都有一个领航飞机，也是整个编队的空中指挥者，领航飞机负责临空处置突发事件，包括作战。战斗中领航飞机被击落并不是什么新鲜事，通常情况下是飞行前都共同参与任务布置，其中就有领航飞机被击落后的处置。通常是有接替者，而且是顺序接替指挥，剩下最后一架，那么你就是领航飞机了。

二战时期战斗机都是编队作战，并且根据战场上的情况呼叫支援，例如，当发现水面敌方舰船时，如果战斗机力量小就会通过无线电将敌方舰船的位置报告给己方。每个编队不论规模大小都有一个战斗预案，这个预案是根据上级需要而安排的。例如，日本的神风特攻队，上级要求它们送死，领航的飞机被打下来了，剩下的继续进攻，直到死光为止。总之都有一个详细的任务要求，不能因为领航的飞机被打下来了，其它的飞机就没主心骨了，不知道怎么做了，不会这样。

任务都是提前计划好的，谁是领头的，谁负责接替第一棒，谁负责接第二棒，都有一个任务衔接，而且任务是明确的，完成任务为首要目的。导航每架飞机上都有，任何一架飞机都能飞回来，二战时期的战斗机都不会飞出导航仪的范围外，轰炸机飞出导航仪范围也无所谓，轰炸机航线是有专门的领航员负责安排的，轰炸机上都有领航员，它们通过计算罗盘来导航，和大海上行船一样，天上飞比大海上更容易找到回家的路，普通的鱼民都能利用简易的罗盘回家，更不用说飞行员了。
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首先领队飞机被击落的话，那一定是遭遇了大规模的空战，毕竟领队机的驾驶员基本上军衔都比较高，可一旦领队机被击落之后，那就预示着整个机队里军衔最高的军官消失了，但其实有没有他也没有什么大碍。

首先整个机队中每一位飞行员都会挎着一个小皮包，而在那小皮包里就放有两个物件，一个就是标注着沿途能称得上地标建筑的地图，以免驾驶员们飞着飞着偏离航向导致迷航。还有一个就是作战指令，基本上就是这次升空作战的目的是什么。基本上只要还有这两个物件，有没有领队飞机基本上都一样。

其实在这方面三军的做法都差不多，也就是正手挂了副手上，副手在挂了就依次往后延，再说一支机队中驾驶员之间们都很熟悉，所以一旦从无线电里传出上校阵亡，由少校解体作战指挥的命令，基本上也不会有人反抗或不听。